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20251112

李瀚明进一步分析，西安接近中国的˙ϖ˙几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都ʕ•̫͡•ོʔ很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在˙ϖ˙客流不足、上座率不高的情况。

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李瀚明表示，ʚɞღღ乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线εïз实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直''''''飞的国际和地区航线。
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适度超前也°꒰'ꀾ,。,。,。'꒱°有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁,。,。,。木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ能助力西安&#;,&#;,&#;、乌鲁木齐打造ʚ ɞ“一带一路”核心枢纽。
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乌鲁木齐不缺ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条,,,;。其中，国际,,,;定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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兰州机场T1+T2面积8&#;,&#;,&#;.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3ʚɞღღ面积18.48万平方米，需•ᴗ•要承载超过2700万人次的吞吐量。

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